35　何谓汽车被动安全配置？

答：据对交通事故的研究，事故发生的原因，车的因素只占约10％，约90％的事故是人的因素所造成的。既然事故在所难免，那么事故发生后，如何尽可能使驾驶员和乘员不受伤害和减轻伤害，则取决于汽车的被动式安全系统的保护。

（1）安全气囊——安全带的辅助安全装置　据实验研究，安全带在低速（35km/h）碰撞情况下是一种有效的乘员保护装置。但在48.3km/h正面固定壁碰撞试验中，仅仅使用三点固定式安全带，往往使乘员头部、胸部的伤害指标超过为世界各国所公认的美国联邦法规有关规定的限值。因此，汽车工程师们又为安全带配备了一种补充装置——安全气囊，从而大大降低了汽车在较高车速碰撞时乘员受伤害的程度。

（2）安全带　安全带是20世纪50年代开始作为选装件装备汽车的。到目前它仍是汽车上最基本的乘员保护装置。安全带能够在汽车发生碰撞和翻车事故时，防止乘员从座位上甩出，帮助乘员降低受伤的风险。

安全带的形式主要分为两点固定式和三点固定式。两点固定式仅限制乘员的腰部，称为腰带；三点固定式同时限制乘员的腰部和上半身，称为肩带。一般前排乘员和后排两侧乘员的安全带为肩带，后排中间乘员的安全带为腰带。安全带的作用主要靠织带的拉伸变形吸收能量，减缓二次碰撞的强度。其中肩带的拉伸变形量可达40％。安全带一般由卷收器、织带及锁扣等组成。安全带按卷收器的类型，可分为无锁式、手调式、自锁式、紧急锁止式和限力式。主要区别在于卷收器不同。

（3）安全式转向柱　安全式转向柱是在转向柱上设置能量吸收装置，当汽车紧急制动或发生撞车事故时，吸收冲击能量，减轻或防止冲击对驾驶员的伤害。

（4）吸能式安全车体技术　吸能式安全车体技术是车身设计者设计的一种撞击力吸收区，也就是我们俗称的溃缩区。当车辆遭受撞击时，若它的撞击力能有效地被其他物件所吸收，则传给车内驾驶员的力度将会大大减轻。而要使其撞击力能有效地降低，唯一的办法就是延长它的撞击时间。因为撞击力大约等于车辆的重量乘以速度的改变（即撞车前的行驶速度）再除以撞击时间（撞击力=车辆的重量×速度的改变÷撞击时间），只要能稍稍延长撞击时间，也就能减少相当多的撞击力度。假设原本的撞击时间为0.1s而溃缩区能额外地延长撞击时间0.1s的话，则传入车内的冲击力量就能减少50％左右，使车内的乘客遭受的撞击力小1倍。

（5）汽车防侧撞安全系统　据各国的车祸报告和数据显示，车祸撞击的产生有时会来自汽车侧面，而目前汽车侧面的安全保障最弱，所以消费者在购车时应该考虑这一装置的重要性。