1.3.2　速腾车系

（1）发动机怠速抖动

故障现象

发动机怠速抖动，坐在车内能明显感觉车身振动。

故障诊断

① 使用VAS6150B检测发动机无故障记忆，如图1-3-22所示。

② 使用VAS6150B读取发动机失火数据流，4个气缸均没有失火情况，如图1-3-23所示。

③ 使用VAS6150B读取发动机负荷、进气量、喷油量、爆震控制等数据。故障车辆数据如图1-3-24、图1-3-25所示。正常车辆数据如图1-3-26所示。

通过数据对比发现故障车进气压力为370mbar，正常车进气压力为320mbar。

④ 对发动机进气管检查没有发现有任何漏气情况。

⑤ 对炭罐电磁阀控制管路进行检查，电磁阀控制功能正常（70组数据块分析），当电磁阀不工作时电磁阀关闭无漏气现象，曲轴箱通风检查也未发现漏气情况。

⑥ 与正常车辆调换进气歧管总成，试车抖动依旧。

⑦ 测量发动机缸压，1缸为12bar、2缸为14bar、3缸为14.5bar、4缸为14bar，从测量数据分析1缸缸压比其他缸缸压低2bar。

使用内窥镜检查发动机缸内情况，缸内未发现气门烧蚀、活塞顶部损坏和气门口积炭卡滞等异常情况。

拆卸发动机缸盖，使用汽油试验1缸发现1缸渗漏汽油，进气门关闭不严。

故障原因

由于发动机1缸进气门关闭不严、1缸缸压稍低，导致发动机进气量偏高50mbar，出现发动机怠速抖动故障。

故障排除

更换发动机。

专用工具/设备

VAS6150B、缸压表内窥镜。

相关提示

发动机怠速抖动、没有故障记忆和失火情况，故障分析时要充分掌握关键数据流，利用数据流分析可能故障原因，做好基本检查。

（2）行驶中偶尔熄火

故障诊断

① 用VAS6150B读取发动机故障存储，有燃油油轨系统压力过低故障，如图1-3-27所示。

② 根据故障存储记忆分析，压力传感器监测高压燃油导轨里的燃油压力。故障原因可能有高压油泵故障、燃油压力传感器故障、发动机控制单元故障、线路故障，也可能是低压部分故障或油泵控制单元J538故障。

③ 打开左前门时能够清晰听见燃油泵工作的声音，说明油泵预工作控制正常。由于车辆偶尔打不着火，现连接汽油压力表启动发动机，车辆可以正常启动，并且读取高压系统数据流正常，用汽油压力表检测低压供油压力正常，如图1-3-28、图1-3-29所示，故障没有出现。

④ 检查燃油导轨压力传感器G247相关线路都正常。如燃油压力传感器G247失效，系统会进入应急状态以默认恒定的7.5bar压力工作，发动机会有加速无力的故障现象，但此时发动机可以正常启动，可以排除传感器G247故障，如图1-3-30所示。

⑤ 检查了油泵控制单元J538供电保险、插头、接地，以及到发动机控制单元线路均正常，为防止油泵控制单元J538内部间歇性接触不良导致行驶中熄火，更换了新的控制单元，建议用户观察，如图1-3-31所示。

⑥ 行驶10天故障再现，而且更为严重，着火后一会儿就熄火，存在和上次同样的故障码。连接汽油压力表检测汽油泵压力，发现开始时汽油压力正常，着火以后压力逐渐下降至0.6bar，发动机熄火，此时确认故障点为汽油泵，如图1-3-32所示。

故障原因

由于汽油泵间歇性故障，车辆偶尔打不着火。

故障排除

更换汽油泵。

专用工具/设备

VAS6150B、VAG1318。

相关提示

① 燃油系统被人为地分为高、低压两个部分，高压燃油系统压力是建立在低压系统之上的，低压部分出现故障直接影响高压系统压力。

② 低压系统的控制又分为主工作、预工作。预工作控制为车门开关→J519→J538→汽油泵，主工作控制为发动机控制单元→J538→汽油泵，如图1-3-33所示。