学习任务二 汽车快修常用的工具及仪器
一、快修常用工具
1．套筒组件（图1-23）
图1-23 套筒组件
2．一字螺钉旋具（图1-24）
图1-24 一字螺钉旋具
3．十字螺钉旋具（图1-25）
图1-25 十字螺钉旋具
4．鲤鱼钳（图1-26）
图1-26 鲤鱼钳
5．尖嘴钳（图1-27）
图1-27 尖嘴钳
6．弯嘴内卡簧钳（图1-28）
图1-28 弯嘴内卡簧钳
7．直嘴内卡簧钳（图1-29）
图1-29 直嘴内卡簧钳
8．弯嘴外卡簧钳（图1-30）
图1-30 弯嘴外卡簧钳
9．直嘴外卡簧钳（图1-31）
图1-31 直嘴外卡簧钳
10．钢丝钳（图1-32）
图1-32 钢丝钳
11．扳手组件（图1-33）
图1-33 扳手组件
12．活扳手（图1-34）
图1-34 活扳手
13．铁锤（图1-35）
图1-35 铁锤
14．橡胶锤（图1-36）
图1-36 橡胶锤
15．机油滤清器扳手（图1-37）
图1-37 机油滤清器扳手
16．制动器压缩工具（图1-38）
图1-38 制动器轮缸压缩工具
17．T字杆（图1-39）
图1-39 T字杆
18．风炮组件（图1-40）
图1-40 风炮组件
19．减振器弹簧压缩器（图1-41）
图1-41 减振器弹簧压缩器
20．扭力扳手组件（图1-42）
图1-42 扭力扳手组件
二、快修常用量具
1．钢直尺（图1-43）
图1-43 钢直尺
2．塞尺（图1-44）
图1-44 塞尺
3．钢卷尺（图1-45）
图1-45 钢卷尺
4．千分尺（图1-46）
图1-46 千分尺
5．游标卡尺（图1-47）
图1-47 游标卡尺
6．百分表（图1-48）
图1-48 百分表
三、快修常用的设备
（一）举升机
学习提示：
举升机是汽车维修过程中用于举升汽车的设备。汽车驶到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。汽车快修企业常用的举升机有剪式举升机、双柱式举升机等。
1．剪式举升机（图1-49）
图1-49 剪式举升机
剪式举升机主要用于汽车维修保养，安全性高，操作方便。举升机操作步骤如下：
（1）大剪举升机操作
1）打开举升机电源旋钮（控制面板上电源指示灯亮）。
2）按大剪上升键，操纵大剪举升机平台升高到适合作业的高度。
3）按保险锁键，让大剪举升机平台落锁。
4）按大剪上升键，操纵大剪举升机平台升高解锁。
5）按大剪下降键，让大剪举升机平台降落回到最低高度。
6）关闭举升机电源旋钮（控制面板上电源指示灯灭）。
（2）小剪举升机操作
1）打开举升机电源旋钮（控制面板上电源指示灯亮）。
2）按小剪上升键，操纵小剪举升机平台升高到适合作业的高度。
3）按小剪下降键，操纵小剪举升机平台降落回到最低高度。
4）关闭举升机电源旋钮（控制面板上电源指示灯灭）。
2．双柱式举升机（图1-50）
图1-50 双柱式举升机
双柱式举升机是一种汽车维修和保养常用的专用机械举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。双柱式举升机将汽车举升在空中的同时可以节省大量的地面空间，方便地面作业。
（1）开机前准备
1）检查设备是否处于校验合格期内。
2）检查设备是否处于良好状态，气压是否正常。
3）检查设备电源是否接地，电压或电流是否达到正常值。
4）检查操纵按键是否正常，清理好工作区域内的工具杂物。
5）检查链条和钢丝绳是否正常，是否保持足够的润滑。
6）检查底座上的膨胀螺栓或地脚螺栓是否松动，及时加固调整以确保设备运行平稳。
7）检查油箱内机油体积是否达到设备正常工作的允许值（三分之二）。
（2）开机
1）打开设备电源。
2）在举升机每日第一次使用前，进行空载运行检查。
3）先将举升机托臂降落在最低位置，方可将车驶入，车头朝向通道。
4）调整托盘使其高度一致，将托臂调整移动到被托车辆的适合位置，再分别转动四只橡胶托盘，使其与车身之间的距离均相等，再按上升按钮。
5）车离地10～15cm时，停止升起，检查各支点是否牢固，车辆是否稳定。确定安全后，方可继续工作。
6）汽车随着托臂上升时，随时观察保险钩的工作情况，不得有卡滞现象。
7）当汽车升至所需要的高度时，松开上升按钮即可停止上升。
（3）关机
1）清理好臂桥下的工具杂物，确保人员都处于安全状态。
2）拉开两端的降压阀门，按下降按钮将汽车缓慢降落至地面。
3）将控制盒电源切断。
（二）废油收集器
学习提示：
废油收集器主要用于汽车维修保养，操作方便。主要有两种操作方法：
1）用废油收集器从车下收集废机油。
2）通过接入高压气体产生真空，不用将车辆提升，直接吸出需更换的油液。
1．车下收集废机油（图1-51）
图1-51 收集废机油
操作时将废油收集器移动至机油排放位置即可。但要注意废油收集器上漏斗内的油应顺利进入收集器储油桶内。
2．吸出需更换的油液（图1-52）
图1-52 吸出需更换的油液
操作时将废油收集器吸管插入机油尺孔内，通过压缩空气将废油收集器内形成真空，将需更换的油液吸干净即可。
（三）扒胎机
扒胎机也叫轮胎拆装机，它的作用是在轮胎更换时辅助拆卸、安装。主要结构如下：
（1）脚踏板 在扒胎机的下面有4个脚踏板，分别为立柱操作踏板、卡爪操作踏板、工作台旋转操作踏板、分离铲操作踏板。
（2）工作台 轮胎主要是在工作台上进行拆装的。工作台主要起到放置轮胎、旋转轮胎等作用。
（3）分离铲 分离铲在扒胎机的一侧，主要是用来将轮胎与轮辋分离，使拆胎顺利进行。
（4）压缩空气接口 提供扒胎机气源压力。
（5）充气装置 主要用于为轮胎充气，并附有测量气压的气压表。一般轮胎的气压都是在250kPa左右。
注意：轮胎标准压力值在左前门中柱有标注，车型不同压力值有所不同。
（6）润滑液 利于轮胎的拆装，减少轮胎拆装过程中受损，使轮胎拆装工作更好地完成。
1．扒胎机脚踏板（图1-53）
图1-53 扒胎机脚踏板
2．扒胎机上部（图1-54）
图1-54 扒胎机上部
3．扒胎机下部（图1-55）
图1-55 扒胎机下部
（1）扒胎机的正确操作方法
1）首先将轮胎的气放掉，取出气门芯。
2）连接电源，打开气压开关。
3）用分离铲将轮胎从钢圈槽中压出。
4）将压出的轮胎放在扒胎机的工作台上。
5）用拆装器将轮胎拆下。
（2）扒胎机在使用中的注意事项
1）确保电源接好，以免损坏设备。
2）用分离铲时，要避免碰到钢圈，以免将钢圈损坏。
3）拆装轮胎时，注意胎口不要损伤，以免轮胎漏气。
4）在使用扒胎机时要注意操作人员手脚与机器联动机关的距离，以免夹伤手脚。
（3）扒胎机的维护
1）当扒胎机工作时间达到10h时，要检查各个联动机构并清洁各个润滑系统。
2）扒胎机工作达到15h时，要检查各个管路是否有漏气和漏油的现象，如有异常要及时处理。
3）设备使用完毕后要及时断开电源和气源的连接，然后清理扒胎机的工作位置，保持扒胎机清洁。
（四）车轮动平衡机
学习提示：
车轮动平衡机的基本结构包括平衡机主轴、车轮锁紧锥套、显示屏及操作面板、机箱、防护罩等。它的作用是使车轮在动态情况下检查其平衡情况，然后利用增加平衡块的方法来校正车轮各边缘的不平衡位置。
1．动平衡机主轴（图1-56）
图1-56 动平衡机主轴
2．车轮锁紧锥体（图1-57）
图1-57 车轮锁紧锥体
3．显示屏及操作面板（图1-58）
图1-58 显示屏及操作面板
4．机箱（图1-59）
图1-59 机箱
5．卡尺（图1-60）
图1-60 卡尺
6．大螺距螺母（图1-61）
图1-61 大螺距螺母
1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，然后用大螺距螺母上紧。
2）打开车轮动平衡机电源开关，检查显示屏及操作面板是否指示正确。
3）用卡尺测量轮辋宽度L，轮辋直径D（也可从胎侧读出），用动平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离A，然后将A、D、L值键入显示屏及操作面板中去。
4）放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。
5）车轮自动停转或听到“嘀嘀”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从显示屏读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。
6）抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，找到不平衡位置，然后加装平衡块，平衡块装卡要牢固。
7）安装平衡块后若产生新的不平衡，则重新进行平衡实测，直到不平衡量小于5g，指示装置显示“00”或“OK”时方可。当不平衡量为10g左右时，如能沿轮辋边缘前后移动平衡块一定角度，也可获得满意的效果。
8）关闭电源开关，然后清理车轮动平衡机的工作位置，保持车轮动平衡机整洁。
（五）四轮定位仪
四轮定位仪是用于检测汽车四轮主要参数并进行调整的仪器，如图1-62所示。它主要是将测量得到的车轮定位参数与原厂设计参数进行对比，判断其是否符合原厂设计要求，以保证汽车操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损。其基本结构包括四轮定位仪主机（计算机、显示器、打印机）、传感器、通信线（无线型号发生器）、夹具、转盘、转向盘固定架、制动踏板固定架等。
图1-62 四轮定位仪
1）将车辆驶入四轮定位仪上，驾驶时要确保前轮放在转盘正中，后轮置于滑板上。拉紧驻车制动器，在后轮前后放置防滑器。
2）将车辆升到定位高度。
3）将4个轮毂夹具装在轮毂上，检查是否安装牢固。夹具可由内向外卡，也可将星形卡爪反过来由外向内卡。
4）将4个传感器装在相应的夹具上，锁紧。松开传感器水平锁紧旋钮。
5）连接好4条传感器通信线和电子转盘线。
6）接通计算机电源，启动Windows程序。几秒钟后，显示系统初始化过程。然后，Windows初始菜单出现。在其中选择运行四轮定位测量程序，即显示出主菜单。
7）根据主菜单填写信息，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。输入登记表格一般可以按照车牌号码或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出所测车辆的车型后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。
8）按F4进入到四轮定位调整界面，画面首先提示锁正方向（按F3可看出被测车辆的车轴偏角），再按F4进入后轮调整界面，只须按照显示界面提示顺序从上至下，将数据调到规定要求即可（显示界面被调数据变绿且位于中间）。
9）后轮调整完后，按F4进入前轮调整，同样按照显示界面来调整即可。
10）车辆检测，调整完毕后应先退出车辆定位程序，关闭计算机电源。
11）断开4条传感器通信线和电子转盘线。
12）拆下4个传感器。
13）拆下4个轮毂夹具。
14）顶起车辆前后轮，锁好转盘和滑板的锁止销，再将车辆驶离四轮定位台。注意：如不锁好转盘和滑板的锁止销就将车辆驶离四轮定位台容易损坏转盘。
（六）喷油器检测清洗机（图1-63）
图1-63 喷油器检测清洗机
喷油器检测清洗机的操作方法如下：
1）正确连接喷油器检测清洗机电源。
2）在清洗槽中加入清洗液。清洗时，清洗液液面高度不得低于清洗槽的三分之一，不得超过清洗槽的三分之二。
3）将喷油器检测清洗机的电源插头插入220V的三芯电源插座，打开电源开关，指示灯亮，设置定时清洗时间，视液面呈现珠网状波动，且伴有振响，表示清洗仪已经进入工作状态。
4）将喷油器放入金属框内，根据清洗物的积垢程度设定清洗时间，一般30min左右，可适当延长清洗时间。
5）关闭电源并取出喷油器。
6）较长时间不使用时，应将槽内清洗液放净，并将机体擦洗干净。
（七）燃烧室清洗专用设备（图1-64）
燃烧室清洗专用设备包括调压阀、转换阀、回抽阀、气压表、真空表、清洗液加注口、储液罐等基本结构，用于清洗发动机燃烧室。清洗后的车辆动力提高，起动顺畅，加速轻快，油耗降低，尾气排放降低，性能恢复如新。
图1-64 燃烧室清洗专用设备
操作方法如下：
1）用套筒拆下每个气缸的火花塞。
2）拧开设备“清洗液加注口”，将清洗液注入后将盖拧紧。
3）连接设备气源，拉起调压阀将压力调至250kPa。
4）将发泡管喷枪从火花塞口插入燃烧室。
5）按下喷枪阀门，将泡沫注入燃烧室，直到泡沫溢出，按同样方式对每个燃烧室进行操作。
6）当泡沫喷入燃烧室后，等待2～3min，待泡沫慢慢恢复液体状态。
7）将设备转换阀转到“回抽”，将回抽管从火花塞口插入燃烧室底部。
8）打开回抽管的阀门，将燃烧室内液体回抽到旧液瓶里，按同样方式对每个燃烧室进行操作。
注意：将积炭务必全部抽出。
9）取出气枪接上气源，左手拿抹布，右手握气枪对燃烧室进行吹气。清除未吸干液体及杂质。
10）将发动机复原。
11）清洗完成后更换机油。
12）清理燃烧室清洗专用设备回收的液体。
（八）空气压缩机（图1-65）
空气压缩机在汽车快修中主要用于提供充足的达到预定压力值的高压压缩空气源，以确保快修作业车间所有的气动设备都能有效地工作。
图1-65 空气压缩机
操作方法如下：
（1）运行开始前
1）检查确认各部位的阀门是否在正确位置。
2）检查一切防护装置和安全附件是否处于完好状态。
3）检查润滑油面是否符合标准。
4）检查电压、电流是否正常。
（2）开机操作 按下空气压缩机“起动”按钮，此时应注意听空气压缩机声音是否正常；观察空气压缩机压力表的上升情况；空气压缩机机油的观察孔是否上油；空气压缩机的安全阀和储气罐的安全阀是否正常工作等。若发现异常应立即停机检查；若无异常，应慢慢打开空气压缩机的进气阀使其正常工作。
（3）关机操作
1）关空气压缩机的进气阀。
2）按“停止”按钮停机。
3）打开储气罐的卸压阀放出各级冷却器和储气罐内的油水和存气，当存水放尽后关闭卸压阀方可离去。
（九）制冷剂回收、净化、回充设备（图1-66）
图1-66 制冷剂回收、净化、回充设备
（1）回收制冷剂及抽真空操作方法
1）打开设备电源开关，显示屏显示灌中现有制冷剂质量。
2）将红色软管和高压管连接、蓝色软管和低压管连接，同时打开高、低压开关。
3）在设备控制面板上选择回收，并按确定键。
4）回收完毕，系统自动进行排油。之后操作控制面板开始抽真空。
（2）加注制冷剂及关机操作方法
1）抽真空结束后，保压5min，检查是否有泄漏。
2）根据空调系统需要，注入适量的冷冻油。
3）选择需要加注制冷剂的量进行自动加注，加注完毕关闭高、低压开关。
4）起动发动机，打开空调，观察高、低压表压力是否正常。
5）关闭电源，并从车上取下高、低压管，收拾好设备即可完成操作。
（十）散热器压力检测仪（图1-67）
图1-67 散热器压力检测仪
操作方法如下：
1）发动机冷却后，小心地拆下散热器盖，并向散热器内加注发动机冷却液至加注口颈部。
2）将散热器压力检测仪与散热器连接，施加93～123kPa的压力。
3）检查发动机冷却液是否渗漏以及压力是否下降。
4）拆下检测仪，并重新安装散热器盖。
（十一）快修照明灯（图1-68）
快修照明灯主要用于检修汽车过程中照明。
图1-68 快修照明灯
（十二）盆式气管（图1-69）
盆式气管主要用于连接气动工具，包括风炮、风枪等气动工具。
图1-69 盆式气管
（十三）废气分析仪（图1-70）
废气分析仪用于测量汽油发动机排放废气中的HC、CO、CO2、O2浓度。
图1-70 废气分析仪
操作方法如下：
1）将取样探头插入尾气管直接取样（其中取样管长度5m，取样探头长度0.9m）。
2）将探测头插入发动机润滑油标尺孔测油温，插入长度与油标尺长度相同，用橡胶塞堵死，以防机油喷出（其中导线长度5m）。
3）将转速感应夹子夹住一缸线束即可测定汽油发动机的转速（采用非接触型测量方法，只要靠近汽油发动机的高压软线距离不大于20cm即可测量）。
（十四）前照灯检测仪（图1-71）
操作方法如下：
（1）一般操作方法 扳动控制盒的“上、下”开关，可使仪器的光接收箱在垂直方向上下移动；扳动控制盒的“左、右”开关，可使仪器在水平方向左右移动。当仪器的接收箱移动至被检前照灯的光照区时，按下“测定”按钮，仪器进入“测定”状态自动跟踪被检前照灯的光轴，自动进行测量，各指示表显示结果。
图1-71 前照灯检测仪
（2）自动检测过程
1）自动检测程序启动。打开主机前照灯检测界面，即可启动。
2）自动检测程序运行。启动前，仪器必须处于导轨的左侧（或右侧），且光接收箱处于最低点。自动检测程序启动后，仪器按以下步骤自动进行检测。
①仪器右行150cm，且光接收箱上行15cm。
②到达左灯位置后，水平方向停止运动，光接收箱继续向上运行，电脑继续检测光照信号。
③当光接收箱进入左灯光照区后，仪器自动转入“测定”状态，对被检前照灯进行检测。
④当各指示表的指示数值基本稳定时，“测定”状态自动结束，各指示表指示的指示值被锁存。
⑤仪器右行140cm。
⑥当光接收箱进入右灯光照区后，仪器自动转入“测定”状态，对被检前照灯进行检测。
⑦当各指示灯的指示数值基本稳定时，“测定”状态自动结束，各指示表指示的指示值被锁存。
⑧仪器光接收箱自动返回至初始状态。
⑨仪器回复到“待命”状态。
（3）自动检测程序的退出 将控制盒上的“左右开关”或“上下开关”均关闭即可退出自动检测程序。也可由主机发送命令，退出自动检测程序。
（十五）润滑油、添加剂加注器（图1-72）
在润滑油箱中加入润滑油至标示油位，启动安装在阀体中的柱塞泵，利用其往复运动来实现供油，并通过分油器、输油管及接头压注润滑油进入各润滑点摩擦表面。
图1-72 润滑油、添加剂加注器
四、汽车解码器的常见功能介绍
1．金德K81（图1-73）
图1-73 金德K81
金德K81具有读取故障码、执行元件测试、电脑系统设定自学习和保养灯归零等功能，而且具有检测发动机各系统的工作状态和运行参数等功能。使用方法简单，只要将它连接到故障诊断插头即可按照显示屏提示进行操作诊断。
2．元征X431（图1-74）
图1-74 元征X431
元征X431具有欧洲、亚洲、美国等各车系专用诊断插头，能准确、快捷地检测汽车故障，包括电喷发动机、防抱死制动、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬架、仪表板等系统，帮助维修人员迅速完成故障定位，进而排除故障，连接到故障诊断接头即可按照显示屏提示进行操作诊断。
3．丰田原厂诊断仪（图1-75）
图1-75 丰田原厂诊断仪
丰田原厂诊断仪除具有诊断仪的功能外，还兼容示波器等功能，是维修电控丰田汽车不可缺少的仪器。主要功能如下：
1）读故障码、清故障码。
2）读数据流。
3）绘制数据流曲线。
4）系统设定。
5）控制单元编程。
6）自检。
7）记录和回放等。
4．本田专用诊断仪HDS（图1-76）
图1-76 本田专用诊断仪HDS
将HDS连接到故障诊断接头，即可按照显示屏进行诊断操作。HDS主要获得两类信息：DTC及数据列表，维修人员只需要根据维修手册对应的DTC进行检查。无DTC的故障则需要对数据列表进行数据分析来确认故障。
5．大众/奥迪新一代原厂车辆检测仪V.A.G6356（图1-77）
图1-77 大众/奥迪新一代原厂车辆检测仪V.A.G6356
将V.A.G6356连接到故障诊断接头即可按照显示屏进行诊断操作。大众/奥迪专用诊断仪V.A.G6356的功能包括检查控制电脑型号、读取故障码、清除故障码、测试执行元件、基本调整、读测量数据块、读单独通道数据、读控制单元编码、自适应匹配、登录、设置服务商代码、专家系统综合诊断等。